Złącze akumulatora wózka widłowego REMA320 320A antykorozyjne, zakres pracy od -20°C do 105°C, 600V

320A i mgła kwasowa w tym samym złączu

Wysoki prąd i korozyjna atmosfera to trudne połączenie: prąd potrzebuje masy stykowej i pokrycia, atmosfera atakuje obie.T2 terminaly srebrnoplastyczne o mocy 320A / 600V, zbudowany zgodnie z normami IEC60309-1:1999 i posiadający certyfikat CE, UL i TUV.

Specyfikacje

Dwa wymagania, których skutki są różne

Złącze 320A potrzebuje metalu: wystarczającej powierzchni styku, wystarczającej presji sprężyny, wystarczającej grubości pokrycia, aby przetrwać tysiące zderzeń.bardziej zamknięta geometria, materiały, które nie wchłaniają atmosfery.

REMA320 rozwiązuje ten problem, utrzymując masę kontaktową tam, gdzie prąd jej potrzebuje, a pokrycie ciągłe na całej powierzchni sprzężenia, dzięki czemu nie ma gołej ręki miedzi, aby atakowała kwasowa mgła.

• 320A ciągłe przy 600V
• Kontynuacyjna pokrywa srebrna na powierzchni kontaktowej
• Włócznik PP odporny na atmosferę w pomieszczeniu baterii
• Wymiary IEC60309-1:1999, CE / UL / TUV

Zakres temperatur i rzeczywiste pomieszczenia ładowania

Zakres od -20 do 105°C nie jest liczbą marketingową.Złącze przeznaczone do komfortowych warunków staje się słabym punktem dokładnie w sezonie, gdy flota jest najbardziej ruchliwa.

105°C obejmuje również przypadek, którego nikt nie planuje: złącze, które już zaczęło się nagrzewać i działa znacznie powyżej poziomu otoczenia, zanim ktokolwiek zauważy.

Sprawdzanie, które należy do harmonogramu służby

Przy każdej naprawie baterii, sprawdź powierzchnię kontaktową pod kątem odbarwienia, połącz złącze raz i upewnij się, że siedzi z mocnym działaniem, a następnie poczuj obudowę po ładowaniu.Każda z tych trzech znaków oznacza, że para powinna być odpowiednio sprawdzona, zamiast poprzestać na awarii..

Jednostki z zapasów wysyłane są w ciągu 3-5 dni roboczych; zamówienia na miarę następują w ciągu 5-7 dni od zapłaty.

Pary w zakresie REMA

REMA320 nie istnieje samodzielnie: ta sama rodzina obejmuje złącza 80A i 160A, wszystkie zbudowane zgodnie z normą IEC60309-1:1999 i posiadające wspólną powłokę PP i pokrycie srebrnym T2.W związku z tym w zakładzie, w którym wykorzystuje się kilka rozmiarów ładowarek, można zachować jedną specyfikację materiału i jedną metodę krympowania, podczas gdy bieżąca ocena zmienia się z ciężarówką.

Kiedy każdy z złączy w złączu zachowuje się tak samo w dłoni, kierowca od razu zauważa, że jeden z nich nie działa.a zniszczona część zostaje zgłoszona przed awarią..

Temperatura i obniżenie temperatury w praktyce

Zakres od -20°C do 105°C opisuje otoczenie, które łącznik toleruje, a nie licencję na uruchomienie go w temperaturze 105°C. W praktyce łącznik 320A powinien znajdować się w pobliżu temperatury kabla podczas ładowania;obudowa zauważalnie gorętsza niż ołów obok jest sygnałem, że opór wzrósł, zarówno z powierzchni stykowej, jak i z zakrętu znajdującego się za nią.

Sprawdzanie tej zależności kilka razy w roku jest bardziej przydatne niż każde pojedyncze odczytywanie temperatury, ponieważ porównuje łącznik z własnym obwodem, a nie z rysunkiem z kart danych.

W przypadku miejsc, w których działają również złącza REMA 80A i 160A, nadwozie 320A jest wizualnie wystarczająco wyraźne, aby kierowca wybrał właściwy przewód z przyzwyczajenia,i wspólna specyfikacja materiału oznacza, że rutyna konserwacji nie zmienia się między nimi.

Często zadawane pytania

Na jaki prąd i napięcie jest przeznaczony?
320A przy 600V, z zabezpieczeniem kontaktowym IP20.

Jakich norm przestrzega?
IEC60309-1:1999.

Jakie materiały są używane?
Powierzchnia PP z terminami T2 pokrytymi srebrem, o temperaturze od -20 do 105 °C.

Czy jest certyfikowany?
CE, UL i TUV.