wiadomości o firmie Trend rynkowy przemysłu przeładunkowego w 2020 roku

Trend rynkowy

Wyniki finansowe z końca ubiegłego roku obejmowały zrewidowane prognozy zysków największych europejskich producentów, z których większość spodziewa się spadku popytu na swoich kluczowych rynkach i sektorach produktowych.

Andreas Krinninger, prezes zarządu Linde Material Handling, mówi, że niepewność gospodarcza będzie się utrzymywać i „będzie wymagała elastyczności i zdolności reagowania zarówno od naszych klientów, jak i od nas”.

„Przygotowaliśmy się do szybkiego zarządzania wzrostami lub spadkami rynku. Z naszymi klientami staramy się identyfikować dostosowania procesów i urządzeń, które wspierają ich w zarządzaniu w tych trudnych czasach. Razem kwestionujemy procesy i optymalizujemy przepływy pracy związane z obsługą materiałów - aby spraw, aby procesy były szybsze, bezpieczniejsze i bardziej opłacalne.

„W czasach niepewności zdajemy sobie sprawę, że klienci zwracają się do tych, którym ufają. Dlatego jesteśmy dumni z dużego zapotrzebowania na naszą ofertę. To podkreśla zaufanie do Linde Material Handling jako godnych zaufania ekspertów i partnera zapewniającego wydajność i wydajne rozwiązania ”- mówi.

Davide Roncari, prezes i dyrektor generalny Cascade Corporation, zastanawia się również nad globalną niepewnością gospodarczą. „W ubiegłym roku niektóre wskaźniki gospodarcze wykazały spowolnienie na większości rynków globalnych wraz z sankcjami taryfowymi, niekorzystnymi sytuacjami politycznymi, zbliżającym się Brexitem itp. Te warunki gospodarcze z pewnością mogłyby stanowić wyzwanie dla branży w 2020 r., Ale nadzieja polega na tym, że globalny rynek będzie miał tylko krótki kryzys ”.

Na szczęście, zauważa, Cascade to globalna firma, której sprzedaż, dystrybucja i produkcja znajdują się w 30 lokalizacjach na całym świecie. „To pozwala nam reagować na potrzeby rynków lokalnych, zmniejszać koszty logistyczne dla klienta i łagodzić wpływ tych zmian”. Jeśli chodzi o Brexit, „Cascade ma wyjątkową pozycję, aby zrównoważyć niektóre skutki Brexitu, ponieważ jest to jedyna firma zajmująca się montażem i widelcem, która posiada własne zakłady na kontynencie europejskim oraz w Wielkiej Brytanii dzięki naszej fabryce widelców w Manchesterze”.

Chiny, jeden z największych rynków na świecie i od wielu lat główny motor wzrostu dla całej branży, również zwalniają.

Rzeczniczka Hangcha, Tina Lou, powołuje się na statystyki CITA, które wskazują, że sprzedaż w pierwszej połowie ubiegłego roku wyniosła około 306 000 sztuk, co oznacza spadek o 0,31% rok do roku. „Głównymi przyczynami jest spowolnienie wzrostu gospodarczego na świecie, nasilenie się tarć handlowych między Chinami i Stanami Zjednoczonymi, a

2)

ekonomia spada ”, wyjaśnia, zauważając, że rynek pojazdów przemysłowych wszedł w okres dostosowań.

Dla Marka Manninena, wiceprezesa ds. Sprzedaży i marketingu w UniCarriers Americas Corporation, taryfy były prawdopodobnie największym czynnikiem, wpływającym na spadek wolumenu rynku o 10–12%. „Na rynek Ameryki Łacińskiej duży wpływ miała niestabilność geopolityczna.

„Ponadto niedobory siły roboczej utrudniają użytkownikom wózków widłowych znalezienie operatorów, co napędza rosnące zainteresowanie automatyzacją. Widzimy, że potrzeba automatyzacji w porównaniu z tradycyjną obsługą materiałów staje się coraz bardziej powszechna”, mówi. .

Zmiany w rozwiązaniach energetycznych

Zdaniem Paula Murraya, dyrektora generalnego JCB Teletruk, ewolucja natury logistyki wraz z rozwojem magazynów miejskich 24/7 jest jednym z kluczowych motorów zmian.

Wskazuje na rosnące zapotrzebowanie na ciche, wolne od zanieczyszczeń operacje: „Faktem jest, że emisje, hałas i potrzeba maksymalizacji całej dostępnej przestrzeni są równie ważne, jak względy produktywności i kosztów eksploatacji, jeśli chodzi o wybór sprzętu do transportu materiałów do operacji w magazynie miejskim . ”

Murray wyjaśnia, że ​​chociaż modele napędzane silnikiem spalinowym w gamie Teletruk firmy JCB Logistics spełniają najbardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji, JCB cieszy się dużym zainteresowaniem w swojej ofercie Teletruk z napędem elektrycznym ze strony firm, które prowadzą obiekty na terenach mieszkalnych lub w ich pobliżu.

„Podobnie jak wszystkie elektryczne wózki widłowe, elektryczne Teletruksy nie wydzielają szkodliwych emisji. Są również ciche w użyciu. JCB jest liderem w dziedzinie innowacyjnych technologii czystego oleju napędowego, ale nasze wprowadzenie modelu z napędem elektrycznym oznacza, że ​​Teletruk może być używany zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz sklep - mówi Murray.

John Maguire, dyrektor zarządzający Narrow Aisle, zauważa również zmianę źródeł zasilania. „Uważamy, że wielu użytkowników zasilanych gazem urządzeń przeładunkowych LP w magazynach decyduje się na maszyny zasilane akumulatorami litowo-jonowymi jako idealny sposób na obniżenie kosztów eksploatacji, emisji spalin i poziomu hałasu operacyjnego” - mówi.

„Gaz płynny jest kosztowny i związany z globalnymi cenami ropy naftowej, a z operacyjnego punktu widzenia czas potrzebny na zmianę lub napełnienie każdej butli gazowej oznacza, że ​​przestoje ciężarówek mogą stanowić problem dla niektórych klientów o wysokim zużyciu. , można uniknąć przechowywania wielu butelek. ”

3)

Maguire dodaje, że układy sterowania i katalizatory wymagane do zmniejszenia ryzyka emisji tlenku węgla z silników LPG znacznie zwiększają koszty eksploatacji ciężarówki ”, więc łatwo zrozumieć, dlaczego wiele osób mówi o ciężarówkach litowo-jonowych jako opłacalnych alternatywa dla maszyn LPG ”.

Martin McVicar, dyrektor generalny i współzałożyciel Combilift, również określa wymagania dotyczące emisji, w szczególności nowe normy emisji z silników Diesla, jako powód, dla którego wielu klientów decyduje się na LPG lub ciężarówki z napędem elektrycznym. Rozwiązaniem Combilift jest oferowanie dwóch rodzajów silników: certyfikowanych silników dla rynków bardziej regulowanych i niecertyfikowanych dla rynków nieuregulowanych / rozwijających się. „Z punktu widzenia producenta może to zwiększyć złożoność procesu produkcyjnego (ponieważ większość producentów łatwiej jest wprowadzić wszelkie zmiany we wszystkich obszarach), ale chcemy móc oferować naszym klientom produkty, które są najwygodniejsze za ich wykorzystanie, niezawodność i obsługę posprzedażną. ”

Robin Behnam, rzecznik francuskiego producenta Manitou, mówi, że jego firma kilka lat temu przewidziała „zjawisko transformacji energetycznej” i odpowiednio przeniosła produkcję z oleju napędowego na elektryczny, ale także z oleju napędowego na LPG i dwupaliwowy. Podobnie jak Combilift, Manitou „bierze pod uwagę specyfikę każdego kraju i jego poziom dojrzałości przemysłowej”.

Zmiana w kierunku elektryki wpływa również na rynek osprzętu, zgodnie z Roncari z Cascade: „Trendy rynkowe pokazują większą adopcję elektrycznych wózków widłowych wraz z potrzebą minimalizacji wpływu na środowisko, więc zdolność do optymalizacji osprzętu w celu zmniejszenia zużycia energii staje się coraz większa coraz ważniejsze. Nasze energooszczędne konstrukcje, takie jak na przykład układy hydrauliczne w naszych zaciskach do rolek papieru i zaciskach kartonowych, zużywają mniej energii podczas pracy i maksymalizują wydajność wózków podnośnikowych. ”

Wielu w branży, takich jak WTA firmy FLTA, postrzega technologię akumulatorów litowo-jonowych jako jeden z wielkich trendów utrzymujących się w 2020 roku. Waples przypisuje swoją popularność zdolności ładowania i dłuższej żywotności, która obsługuje dłuższe zmiany.

Urządzenia zasilane litem mają coraz większy udział w produkcji dla największego europejskiego producenta, Jungheinrich - do tego stopnia, że ​​firma utworzyła spółkę joint venture, JT Energy Systems, aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie.

4